Газовое топливо для автомобилей подразделяется на два вида: нефтяной сжиженный (СНГ) и природный сжатый (СПГ), последний ещё именуется компримированным (КПГ). Пропан-бутана или СНГ действительно очень много, так как он является остаточным продуктом после нефтяной переработки, в результате которой получается бензин. Поэтому и стоимость его относительно невысока. Метана значительно меньше, и он используется в основном в грузовой тяжёлой автотехнике.
Заправочных станций СНГ также очень много, причём заправить этот вид газа можно как на обычных, так и на специализированных АЗС. Вопрос с заправкой метаном выглядит значительно сложнее даже в больших городах.
Цена вопроса
Пропан-бутан для автомобилистов всегда стоил примерно в два раза дешевле, чем бензин с высоким октановым числом. Цена метана ещё ниже. Но, чтобы точно рассчитать выгоду, потребуется взять во внимание ряд нюансов. Стоимость установки ГБО и его монтажа на машину, регистрации. Кстати, метановая установка стоит дороже из-за баллонов высокого давления. Помимо этого, любое ГБО требует обязательного периодического обслуживания сопровождающегося опрессовкой баллонов. Расход газа при эксплуатации на 10% выше, чем у бензина, хотя многое зависит от различных технических вопросов, режимов функционирования силового агрегата, качества самого оборудования. В общем, явная экономия получается только в автомобилях с большими пробегами, иначе устанавливать ГБО не имеет смысла.
Без бензина не обойтись
Бензин будет необходим. Завести холодный силовой агрегат на морозе при помощи газа практически нереально. Ведь у газа давление насыщенных паров, отчего напрямую зависит запуск мотора, значительно ниже, чем у бензина. К тому же, на морозе диафрагмы газового редуктора утрачивают эластичность. Поэтому при запуске потребуется включение бензинового режима, и переключиться на газ станет возможным лишь после того, как двигатель наберет оптимальную температуру. Добавим, что фирменные ГБО самостоятельно переключаются на необходимый тип топлива, а запас бензина не будет лишним если газ закончится и рядом не окажется АЗС.
Отсутствие запаха
Газ практически не пахнет, но в его состав специально добавляют одоранты, чтобы предупредить возможные утечки, которые могут быть весьма опасными. Если в салоне появится резкий запах, следует немедленно отправляться в сервис, чтобы выявить неисправность или отрегулировать оборудование. Это относится и к автомобилям с каталитическими нейтрализаторами. Считается, что в газовом баллоне 60 л, хотя на самом деле около 50-ти. Это необходимая мера безопасности, которая призвана компенсировать расширение газа в процессе его нагревания. Иначе может произойти внутренняя разгерметизация баллона. На заправках баллон заполняется на 85%, за что отвечает мультиклапан.
ГБО и ресурс двигателя
Использование газа не продлевается рабочую жизнь двигателя. Он несколько лучше, чем бензин для деталей поршневой группы, зато более агрессивен к выпускным клапанам. Он медленнее сгорает, а его догорание происходит, когда клапана находятся в открытом положении, поэтому они сильнее нагреваются. В газе отсутствует сера, поэтому он чище бензина, и замену моторного масла нужно производить реже. Но при сгорании газ выделяет влагу, которая при нарушенной работе системы вентиляции картера или на холодном моторе выпадает в осадок, образуя конденсат в масле, что не идёт на пользу технологическим свойствам.
ГБО и автомобили
Установить ГБО можно практически в любую машину, только нужно учесть, насколько это целесообразно. Например, нет смысла устанавливать данное оборудование в малолитражки, они и так потребляют минимальные объёмы топлива. Есть проблемы и с новыми машинами — можно остаться без права на гарантийное обслуживание, как двигателя, так и кузова, электрики. Не стоит переоснащать дизельные авто, которым для воспламенения смеси потребуется добавочная доза дизтоплива. К тому же эти системы конструктивно сложны и дорогостоящи.
Безопасность
Бензин безопасней газа. Ошибки при монтаже ГБО способны спровоцировать утечку. Определить её довольно сложно, а воспламеняется газ значительно охотней бензина. Наиболее опасный именно пропан-бутан. Он тяжелее воздуха, поэтому имеет свойство скапливаться под машиной, например, в гаражных смотровых ямах. По данной причине на некоторые подземные паркинги допуск автомобилям с ГБО ограничен.
